EPDK, Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde değişikliğe gitmeye hazırlanıyor. Kâğıt üzerinde bakıldığında “verimlilik” ve “şebeke dengesi” gibi teknik gerekçelere dayanan bu adım, elektrikli araç kullanıcıları için yeni bir tartışmanın da kapısını aralıyor: Aynı elektriğe, farklı yer ve saatlerde farklı fiyat.
Yeni düzenlemeye göre;
Büyük ve yoğun bir AVM’de aracını şarj eden kullanıcı, daha sakin bir bölgede şarj eden bir başka kullanıcıdan daha fazla ücret ödeyecek.
Elektrik tüketiminin zirve yaptığı akşam saatlerinde tarifeler yükselirken, gece saatlerinde daha ucuz şarj mümkün olacak.
Teoride bakıldığında bu sistem, “yoğunluk arttıkça fiyat artar” mantığıyla tanıdık. Ulaşım, otopark, hatta uçak biletlerinde bile benzer uygulamalar var. Ancak konu elektrikli araç olunca iş biraz daha hassas hale geliyor. Çünkü elektrikli araçlar yıllardır “daha ekonomik ve erişilebilir ulaşım” vaadiyle teşvik ediliyor.
Elektrikli araç sahibi, çoğu zaman yer ve saat seçme özgürlüğüne sahip değil.
İş çıkışı şarj etmek zorunda kalan bir sürücü, yoğun AVM’lerden veya merkezi noktalardan kaçamayabilir. Bu da “tercih” değil, zorunluluk üzerinden daha pahalı elektrik anlamına geliyor.
Öte yandan, gece tarifesinin ucuz olması teknik olarak mantıklı. Şebeke rahatlıyor, talep dengeleniyor. Fakat bu avantajdan yararlanmak, genellikle evinde şarj imkânı olanlar için geçerli. Apartman hayatı yaşayan, sokak veya kamusal alan şarjına mecbur kalan kullanıcılar için tablo o kadar da eşit değil.
Kısacası bu düzenleme, enerji yönetimi açısından rasyonel; kullanıcı açısından ise tartışmalı. Eğer amaç gerçekten elektrikli araç kullanımını yaygınlaştırmaksa, fiyatlandırmanın sadece “yoğunluk” değil, erişilebilirlik ve adalet kriterleriyle de şekillenmesi gerekiyor.
Aksi halde elektrikli araç sahipleri için yeni dönem şu cümleyle özetlenebilir:
“Aynı elektrik, farklı yerde ve saatte; farklı bedel.”
